Система контроля уровня топлива

Вопрос экономии ГСМ волнует каждую компанию или предпринимателя, чья деятельность связана с содержанием многочисленного автопарка. Необоснованные расходы ГСМ зачастую связаны с недобросовестными водителями, которые злоупотребляют использованием служебных ТС в личных целях или же сливают топливо на перепродажу. Постоянно растущие цены на горючее в совокупности с махинациями недобросовестных подчиненных увеличивают финансовые потери компании. Контроль топлива с помощью установки датчика может искоренить эту проблему. Все чаще перевозчики прибегают к различным схемам мониторинга расхода горючего. Об их разновидностях сейчас и пойдет речь.

Виды датчиков

Существует 2 вида датчиков уровня топлива (ДУТ), делящиеся на типы. Рассмотрим их функциональные особенности.

Штатные (поплавковые) – изготовлены в виде поплавка, крепятся непосредственно в емкости бака на этапе изготовления машины в заводских условиях. Они бывают погружные и проточные. Данные их измерений выводятся на специальный экран панели бортового управления авто.
Автономно установленные (модульные) – они, в свою очередь, делятся на: емкостные и ультразвуковые. И те и другие имеют свои плюсы и минусы. Разберем их по порядку.

Штатные – устройство и особенности монтажа

Есть 2 варианта подключения датчика с поплавком к измерителю горючего:

Непосредственно через аналоговый вход GPS трекера. После этой процедуры потребуется обязательно откалибровать датчик. Для обеспечения достоверности показаний, в идеале специалисты рекомендуют обязательно выполнить и калибровку топливного бака;
Посредством CAN шины – в результате чего сведения о наполненности бака автоматически считываются с этого интерфейса. Данный способ не включает дополнительную калибровку.

Первый вариант подключения (через GPS контроллер) – предназначен для определения уровня горючего в топливных баках на любых транспортных средствах, а также на стационарных местах хранения ГСМ (складах, цистернах). Основная функция реализована путем измерения уровня жидкости с последующим переводом полученных показателей в объем. Далее специальное программное устройство, установленное в кабине авто, принимает и передает с помощью GPS сигнала данные для спутникового мониторинга ТС, а также преобразует их в цифровой формат.

Принцип действия

Прибор состоит из поплавка, щупа размером 50-150 см и считывающего устройства, сообщающего сведения об объеме топлива GPS трекеру. Положение плавающего узла ДУТ находится в строгой зависимости от уровня горючего в резервуаре. Даже незначительные его колебания улавливаются устройством, которое передает поступивший к нему импульс на бортовой дисплей автомобиля. Все перемещения сигналов данной зависимости реализованы с помощью GPS трекера, который подключен к бортовой сети.

Установка

После того как все перечисленные элементы закреплены и связаны между собой по сети, необходимо сделать высокоточную калибровку ДУТ или выполнить градуировку топливного бака. Такая операция обеспечивает корректность переданных в дальнейшем показаний измерителя уровня ГСМ.
Затем топливомер помещают в резервуар бака ТС, и закрепляют специальными приспособлениями. Он осуществляет контроль давления топлива.

Внимание!

Датчик уровня топлива поплавкового типа ориентирован только на ТС с дизельными моторами (грузовики, спецтехника). Для автомобилей с бензиновыми моторами нужно воспользоваться альтернативными методами мониторинга. О них мы тоже расскажем.

Второй вариант подключения системы контроля ГСМ (посредством CAN шины) – предназначен для измерения уровня горючего на автомобилях, двигатели которых работают на бензине. Программный блок подключается к цифровому каналу, а также к бортовому компьютеру ТС для считывания показателей объема ГСМ и последующей передачи их трекеру. В этом случае калибровка не нужна, что является преимуществом способа.

Однако, прежде, чем принять решение по выбору варианта мониторинга горючего, нужно сначала выяснить, имеется ли у авто функция передачи топливных показателей. Для этого достаточно указать сервисному специалисту модель и год выпуска автомобиля. Если технические возможности не позволяют, использовать CAN-шину не получится. Для бензиновых двигателей установка поплавкового ДУТ не практикуется по причине повышенных горючих свойств бензина.

Достоинства

ДУТ – это универсальная система контроля топлива, удобная и надежная. Устройство снабжено измерителем температуры и двумя активными выходными сигналами: цифровым и частотным, работающими синхронно и независимо друг от друга, что позволяет подключить датчик сразу к обоим каналам.
Еще один плюс штатной конструкции состоит в том, что все данные о пройденном километраже и передвижении машин автопарка сохраняются в памяти облачного сервиса. У диспетчера есть возможность отслеживать количество потраченного топлива на основе сравнения реального пробега ТС с запланированным треком.

Недостатки

В зависимости от особенностей модели ТС, количества считываемых показателей поплавок передает лишь усредненный анализ.
Считается, что показания такого датчика могут выдавать погрешность свыше 15 %.

Автономно установленные датчики – делятся на емкостные и ультразвуковые подтипы.

Принцип подключения

Контроль уровня топлива посредством CAN-шины – альтернативный GPS мониторинг, заменяющий емкостные датчики. Схема состоит в следующем:

ГЛОНАСС/GPS трекер подключают к бортовой сети машины посредством электронного адаптера; CAN-шина обеспечивает обмен информацией между всеми датчиками автомобиля.
Система отслеживает и улавливает цифровые сигналы CAN-шины и через спутниковый приемник сообщает показания в облачный сервер, сообщающийся с программой спутникового контроля.

Достоинства

Простота монтажа;
Точность показаний;
Удаленное считывание показаний CAN-шины (это особенно важно, если автомобиль числится на гарантии, и вмешиваться в его узлы крайне нежелательно).

Недостатки

Нет единого образца кодировки показателей: данные, передаваемые от разных машин, имеют разное расширение, скорость и частоту передачи сигналов. В связи с этим, для каждого ТС требуется персональный сетевой протокол.
Объем информации одного передаваемого пакета сведений слишком сжат, причём, большую его часть составляет формальная информация.

Какие данные о состоянии ГСМ вычисляют датчики?

Система контроля уровня топлива, включающая программные устройства, может предоставлять следующие расчеты таких параметров, как:

внутренний объем ёмкости;
общие числовые параметры расхода ГСМ (л/100 км);
выявление дозаправок или сливов бака;
сопоставление расхода горючего по отношению к заданному маршруту.

ГЛОНАСС GPS мониторинг расхода топлива

Новейшая технология, позволяющая организовать качественный спутниковый контроль расхода топлива. Погрешность передачи данных по пробегу и расходу ГСМ составляет не более 10-15 %.

Кроме контроля горючего, такая схема мониторинга помогает перевозчику попутно решать и остальные проблемы:

анализ затрат по чекам автозаправок;
автоматическое заполнение маршрутных листов;
расчет амортизации по ТС;
списывание расходов ГСМ.

Как работает схема?

Устройство GPS контроля фиксирует нормативный расход бензина;
Система слежения принимает с автотрекеров данные о пройденном пути ТС;
Программный модуль анализирует полученную информацию и в автоматическом режиме рассчитывает расход топлива по схеме: сопоставление нормативных цифр потребления ГСМ за 1 км с показателями пробега авто за выбранный промежуток времени.
Сведения, полученные по каждому автомобилю, сохраняются в памяти облачного сервиса.
В результате, диспетчер может проанализировать потребление бензина и выявить его необоснованные потери.

Плюсы метода:

Малая себестоимость оборудования;
Простота монтажа не требует дополнительного подключения каких-либо приспособлений;
Полученные данные точнее показаний одометра.

Минусы:

Конечные расчеты могут расходиться с фактическими.
Нет возможности установить количество сливов и заправок.

Контроль топлива купить

Чтобы уменьшить затраты на обслуживание автопарка, рекомендуем оснастить все транспортные единицы датчиками и подключить к спутниковым системам мониторинга транспорта ГЛОНАСС/GPS.

Ваш бизнес получит следующие преимущества:

Уменьшение затрат на ТО на 15 %;
Увеличение остаточной стоимости авто на 15-20 %;
Экономия ГСМ на 10-40 %;
Сокращение пробега на 30-40 %;

Если ваша компания находится в Ставропольском крае, предлагаем воспользоваться услугами ООО «Монкарго» – лицензированной мастерской с многолетним стажем работы в данном направлении. Мы обслуживаем своих клиентов по всему Ставропольскому краю и СКФО. Исчерпывающую информацию о ценах и деталях монтажа ДУТ и подключения транспортного мониторинга вы можете получить в офисе компании в Ставрополе или заказать обратный звонок на нашем сайте с помощью онлайн-заявки. Наш менеджер вам перезвонит в течение 10 минут.

Можете не сомневаться – все ваши расходы по данной услуге окупятся за 3-6 месяцев, в зависимости от категории автомобилей.