калибровка рф, естр карты водителя глонасс/gps мониторинг транспорта контроль топлива
+7 (938) 300-12-01
Заявка на тахограф
Слайд_3
установка и обслуживание
тахографов
на территории ЮФО Подробнее
Слайд_2
Слайд_1
мы предлагаем вам
готовое решение
глонаcc/gps
мониторинга транспорта
под ключ
найдите решение для себя

Режим труда и отдыха по тахографу

Перевозчиков по-прежнему интересуют вопросы по режиму труда и отдыха водителей. Кто-то считает, что первую остановку дальнобойщик должен сделать через 4,5 часа, а кто-то через 4 ч. Так, где же истина? Попробуем разобраться вместе. Для начала обратимся к истории зарождения самой идеи нормирования труда водителей по контрольному устройству. Впервые нормы вождения по времени были введены в Европе, где приборы контроля труда и отдыха были введены еще более 10 лет назад, когда резко начала развиваться индустрия перевозок, и число аварий на дорогах начало увеличиваться. В результате переговоров ряд стран подписали Европейское соглашение о работе экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (сокращенно ЕСТР). Контрольный прибор был унифицирован, а вместе с ним и правила по нормам непрерывного вождения.

Таким образом, в Европе узаконили режим работы по тахографу согласно требованиям ЕСТР.

По ним введены следующие правила:

Нормирование рабочего времени водителей по РФ

После того как мы разобрались с нормами времени ЕСТР, самое время перейти к отечественному законодательству, в котором прописан режим по тахографу в России. Ведь в пределах нашей страны водители обязаны придерживаться правил РФ. Главным документом, подробно регламентирующим требования к работе водителей, задействованных на междугородних, городских и пригородных маршрутах, выступает приказ МинТранса от 20 августа 2004 г. № 15., в котором содержится соответствующее Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей ТС, совершающих поездки на территории РФ.

Суть его заключается в следующем:

Примечание

Несмотря на то что 4-х и 2-хчасовые промежутки управления ТС называются непрерывными, в них тоже могут быть короткие перерывы, но не более 14 минут. Однако эти маленькие остановки не учитываются в качестве обязательных перерывов для отдыха. При распечатке они будут расцениваться как работа, хотя в тахографе нужно выставлять статус «кровать». Но как только перерыв перешагнет через рубеж - 15 минут, время остановки будет засчитано как специальный отдых в промежутках между вождением.

Вывод:

Принципиальным различием между отечественным и зарубежным нормированием труда и отдыха водителя следует считать время первой остановки после выхода машины на линию: через 4 часа по РФ и через 4,5 часа по ЕСТР.

Все профессиональные пассажиро- и грузоперевозчики должны соблюдать на российских трассах режим труда и отдыха РФ, подчиняясь 15 приказу и Положению к нему. Но как только они покидают отечественные рубежи, обязаны перейти на регламент ЕСТР. При нарушении каждого из законов водитель рискует получить штраф не только на себя, но и на перевозочную компанию.

Внимание!

Даже если на автомобиле стоит прибор образца ЕСТР, и есть карта МАП, но он перемещается по территории России, нужно ехать по графику, разработанному РФ. Исключение составляет лишь определенный рейс, маршрут которого предполагает следование из конкретной страны в Россию, и это прописано в маршрутном листе.

Для физических лиц

Что касается физ. лиц, перевозящих грузы на собственных автомобилях, то для них установка самописца пока не требуется, при условии, что перевозка не связана с получением коммерческой выгоды. Вернее, её вменили с 1 ноября 2019, но потом предоставили отсрочку до июля 2020. Но и этот срок перенесён на 2021 год из-за эпидемии коронавируса. Можно сказать, что соблюдение режима труда и отдыха пока частников не касается, если в случае проверки ГИБДД шофёру удастся доказать некоммерческую цель поездки. Но если он заключает договор с транспортной компанией, то должен установить регистрирующий аппарат и соблюдать режим труда и отдыха по тахографу. Ведь с этого момента его рейсы из категории частных переходят в категорию коммерческих на договорных условиях автотранспортным предприятием. Следует напомнить, что ООО и ИП, подчиняясь 273 Приказу МинТранса, должны были оснастить свои автопарки самописцами еще в 2013 г.

Минтранс – сроки переноса

В свете последних событий, связанных с глобальной пандемией, правительство РФ выпустило проект Постановления № 597, датированное 28 апреля 2020 г., в котором внесены изменения в отдельные законодательные акты по части переноса сроков по правилам автоперевозок с 2020 на 2021 год.

Важно!

Однако для микроавтобусов М2 с неопределенным экоклассом так и осталась дата 1 августа 2020. Пока документ находится на стадии обсуждения.

Новое в ПДД

В скором будущем нормы времени непрерывной езды будут касаться всех водителей грузовиков от 3,5 тонн, независимо от того, сотрудничают ли они по договору с транспортной компанией или перевозят грузы для собственных нужд. Соответствующий законопроект уже вышел 4 января 2020 г.: в ПДД добавлен новый раздел «Нормы времени управления ТС и отдыха», независимо от наличия регистрирующего прибора в составе автомобиля. К счастью грузоперевозчиков, сотрудники ДПС пока их не контролируют. Подробнее о новых правилах мы расскажем в наших следующих статьях. Следите за новостями на нашем сайте. Пишите, звоните, задавайте вопросы с помощью формы обратной связи. Наши менеджеры с радостью ответят на все вопросы относительно тахографии.